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你知道差速器怎么工作的吗?

出处:      时间:2017-06-28      浏览:950次

差速器,无论在卡车还是轿车上都是一个不可或缺的重要机构,它在一百多年前由法国雷诺公司创始人“路易斯·雷诺”发明,并一直沿用至今。我们都知道差速器是在车辆转弯的时候,自动调整两侧车轮的转速,那它究竟是什么样子,又是怎么工作的呢?

它是由差速器壳、左右半轴齿行星齿及十字轴组成,主减速器的被动齿轮就安装在差速器壳体上与差速器成为一个整体,换句话说,车桥上的差速器是和主减速器在一起组成的总成,它就在主减速器里面。
差速器的作用首先是改变动力传动方向,通过半轴向两侧车轮传递动力,当车辆转弯的时候自动实现两侧半轴以不同的速度旋转,使车轮尽可能的以滚动的形式做不等距运动,减小转弯时的阻力也减轻了轮胎的磨损。

里面的行星齿只是围绕着半轴齿轮做公转运动,此时两侧车轮的转速相等差速器不起作用,车辆处于直线行驶状态。

当转弯的时候,处于弯道内侧的车轮收到的阻力变大,这个阻力通过半轴反映到半轴齿轮上,就迫使行星齿轮开始产生自转,使弯道内侧半轴齿轮转速减慢而外侧加快,也就是内侧车轮转速慢而外侧车轮转速加快,使两侧车轮自动变为不等距运动。

上面所讲的是单个驱动桥的车辆在驱动桥上安装的轮间差速器,如果是6x4或者8x4这样的车辆,因为是两个驱动桥同时驱动,为了应对一些路面情况,就必须要在两个驱动轴之间就会设置一个轴间差速器。

因为双驱车辆在一些起伏或者是特殊路面条件下,两个驱动桥的转速也会产生不一致的现象,轴间差速器就是为了适应这些情况而设置,它通常安装在第一驱动桥的过渡齿轮箱内,工作原理也和轮间差速器相同。

在一些特殊情况下差速器也会起到反作用,例如冬季当一侧车轮遇到冰面,就会由于差速器的作用,将动力自动向阻力小的一方分配,这时就会造成单侧车轮打滑车辆无法行驶,差速锁的作用就在这个时候显现出来了。差速锁简单的说就是将两侧半轴变成一个刚性的轴,使差速器停止工作两边的车轮同时得到驱动,帮助车辆脱困。


咱们卡车上的差速锁基本都是机械式,它是通过一个滑套的啮合与分离来实现差速锁的功能。但是在使用中我们要注意,在差速器锁死的时候,车辆是不能进行转弯的,如果强行转弯将会造成差速器的损坏,所以在使用的时候一定要注意,脱困后就将差速锁解除,以免造成不必要的损失。